Motorizace Defenderů

Zpráva

David · #1 Příspěvek od **David** » 05 zář 2006 10:09

Ahoj všichni, rád bych se zeptal jaké jsou rozdíly ve výkonu a charakteristice motorů Td5, 200Tdi a 300Tdi.
Slyšel jsem hodně názorů, rád bych slyšel i Vaše. Když pomineme elektroniku Td5, která se dá vyřešit umístěním řídící jednotky a s ní souvisejících věcí do kabiny, tak se mi zdá z hlediska síly pro těžký terén jako nejlepší a lze u ní velmi jednoduše i zvýšit výkon, což je při vyšším zatížení vozu např. expedičním vybavením rovněž výhoda.
A dále zda nevíte něco o motoru, který se údajně měl dodávat do Defů určených pouze pro trh v Jižní Americe. Měl by to být mechanický 2.8l rovněž s turbem a výkonově i momentem silnější než Td5. No a poslední dotázek, dá se dnes Def s mechanickým motorem v civilní verzi jako nový ještě sehnat?
Díky za Vaše odpovědi D*

#2 Příspěvek od **Admin** » 05 zář 2006 16:12

200 a 300TDi jsou motory jednoduchý jako facka. Byli to držáky a hlavně když jsi potřeboval výkon od spoda, tak tam byl. Přidat výkon se dá přidáním nafty na čerpadle a zvýšení otáček turba.
U TD5 musíš nechat upravit jednotku. Takže nějaký čas jsi bez jednotky a stojí to dost peněz oproti TDi.
Nevím zda jsi měl možnost sedět v TD5 a ve stoupání se zkusit se rozjet bez plynu. Nemluvím o extrému ale o běžném stoupání. Problém je v elektronice která ti nedá naftu a motor chcípne. Proto musiš použít redukci a rozjet se. U čipnutý TD5 je to lepší ale stejně to prostě není jako TDi. Tam dáš rychlost a pustíš spojku motor vezme tolik nafty co potřebuje a jede.
Proč vojáci v Defendrech používají 300TDi i v době kdy se vyrabí jen TD5? To samé platí pro expedice. Jednoduchost a síla.
S motorem 2.8 TDi máme taky již nějaké zkušenosti. Dva jsme již montovali. Jeden místo 300TDi a druhý místo TD5. Zkušenost je taková, že auta jedou jako kule. Stodesítka ujede i Oktávce

Nový Defík s mechanikou se snad dá ještě sehnat ale né v ČR. Měli jsme jednoho zákazníka co ho chtěl. Sháněl se přes Holanďany. Už je to asi cca. dva roky. Jestli máš fakt zájem, dej vědět a rozjedem celou mašinérii znova.

David · #3 Příspěvek od **David** » 05 zář 2006 20:43

Díky za odpověď, odesílal jsem další reakci přímo na Admina jako soukromou zprávu, ale zůstala mi i po 3 pokusech v neodeslaných, tak mi prosím dej vědět zda dorazila či ne.

#4 Příspěvek od **Admin** » 07 zář 2006 09:28

David píše:Díky za odpověď, odesílal jsem další reakci přímo na Admina jako soukromou zprávu, ale zůstala mi i po 3 pokusech v neodeslaných, tak mi prosím dej vědět zda dorazila či ne.

jj zprávu jsem obdržel.

erik · #5 Příspěvek od **erik** » 16 říj 2006 19:45

Admin píše:200 a 300TDi jsou motory jednoduchý jako facka. Byli to držáky a hlavně když jsi potřeboval výkon od spoda, tak tam byl. Přidat výkon se dá přidáním nafty na čerpadle a zvýšení otáček turba.
U TD5 musíš nechat upravit jednotku. Takže nějaký čas jsi bez jednotky a stojí to dost peněz oproti TDi.
Nevím zda jsi měl možnost sedět v TD5 a ve stoupání se zkusit se rozjet bez plynu. Nemluvím o extrému ale o běžném stoupání. Problém je v elektronice která ti nedá naftu a motor chcípne. Proto musiš použít redukci a rozjet se. U čipnutý TD5 je to lepší ale stejně to prostě není jako TDi. Tam dáš rychlost a pustíš spojku motor vezme tolik nafty co potřebuje a jede.
Proč vojáci v Defendrech používají 300TDi i v době kdy se vyrabí jen TD5? To samé platí pro expedice. Jednoduchost a síla.
S motorem 2.8 TDi máme taky již nějaké zkušenosti. Dva jsme již montovali. Jeden místo 300TDi a druhý místo TD5. Zkušenost je taková, že auta jedou jako kule. Stodesítka ujede i Oktávce
Nový Defík s mechanikou se snad dá ještě sehnat ale né v ČR. Měli jsme jednoho zákazníka co ho chtěl. Sháněl se přes Holanďany. Už je to asi cca. dva roky. Jestli máš fakt zájem, dej vědět a rozjedem celou mašinérii znova.

Ten motor 2,8 mne zajima, ale jen jeko zajimavost, protoze jsem se svym cipovanym Td5 spokojen.

erik · #6 Příspěvek od **erik** » 16 říj 2006 19:47

to je zmatekkkk

erik · #7 Příspěvek od **erik** » 16 říj 2006 19:49

Motor 2,8 mne zajima, ale jen jako zajimavost, protoze jsem se svym cipovanym Td5 spokojen.

#8 Příspěvek od **Admin** » 17 říj 2006 19:31

erik píše:Motor 2,8 mne zajima, ale jen jako zajimavost, protoze jsem se svym cipovanym Td5 spokojen.

Gratuluji

většině lidí co jezdí v terénu, moc TD5ka nesedí.

DanoDEF · #9 Příspěvek od **DanoDEF** » 17 říj 2006 21:39

Admin píše:
erik píše:Motor 2,8 mne zajima, ale jen jako zajimavost, protoze jsem se svym cipovanym Td5 spokojen.
Gratuluji většině lidí co jezdí v terénu, moc TD5ka nesedí.

No pravdu poviem, ze Tdi300 sa mi pacil viac i ked nema taky vykon...

Rychlost na TD5 mi v autorizovanom servise zredukovali "odbornou" vymenou red prevodovky z 1,4.. za 1,6.. a to si este overovali VIN aby mi spravne objednali prevodovku....

#10 Příspěvek od **Admin** » 19 říj 2006 21:38

DanoDEF píše:
Admin píše: Gratuluji většině lidí co jezdí v terénu, moc TD5ka nesedí.
No pravdu poviem, ze Tdi300 sa mi pacil viac i ked nema taky vykon...

Rychlost na TD5 mi v autorizovanom servise zredukovali "odbornou" vymenou red prevodovky z 1,4.. za 1,6.. a to si este overovali VIN aby mi spravne objednali prevodovku....

Někdy to není sranda najít ten správný díl a i mistr tesař se někdy utne

V každém případě je to ostuda servisu

DanoDEF · #11 Příspěvek od **DanoDEF** » 19 říj 2006 22:14

Admin píše:
DanoDEF píše: No pravdu poviem, ze Tdi300 sa mi pacil viac i ked nema taky vykon...

Rychlost na TD5 mi v autorizovanom servise zredukovali "odbornou" vymenou red prevodovky z 1,4.. za 1,6.. a to si este overovali VIN aby mi spravne objednali prevodovku....
Někdy to není sranda najít ten správný díl a i mistr tesař se někdy utne
V každém případě je to ostuda servisu

Sranda je v tom, ze zakaznik ich na to musel upozornit....a cumeli ako ....

Inac som spokojny aj s 1,6... no bohuzial maximalka mi isla o cca 20km dole.

Skoda je ta, ze povodnej reducke nic nebolo a skoncila pod lisom.

#12 Příspěvek od **Admin** » 19 říj 2006 22:29

Zase je lepší do terénu. Všechno zlý je pro něco dobrý

erik · #13 Příspěvek od **erik** » 27 říj 2006 23:50

Admin píše:
erik píše:Motor 2,8 mne zajima, ale jen jako zajimavost, protoze jsem se svym cipovanym Td5 spokojen.
Gratuluji většině lidí co jezdí v terénu, moc TD5ka nesedí.

Tak to vedle mne pada jako granaty.. Dalsi Td 5 tkar meni motor za 2,8 cku . Neverim na nahody a prosim o info na moznost vymeny..

#14 Příspěvek od **Admin** » 30 říj 2006 14:45

Takže motor 2.8 TDi se zástavbovou sadou cca 210.000,-. Je potřeba dát z 300TDi frému a spojkovou hřídel, lamelu a přítlačák, skříň filtru vzduchu, a upravit hadice k chladiči,... a další drobnosti. Celkem přestavba s prací a materiálem cca 320.000,-

Tak rozbij prasátko a jdem do toho

karel · #15 Příspěvek od **karel** » 31 říj 2006 06:35

Admin píše:Takže motor 2.8 TDi se zástavbovou sadou cca 210.000,-. Je potřeba dát z 300TDi frému a spojkovou hřídel, lamelu a přítlačák, skříň filtru vzduchu, a upravit hadice k chladiči,... a další drobnosti. Celkem přestavba s prací a materiálem cca 320.000,-
Tak rozbij prasátko a jdem do toho

Za tolik peněz se snad ta výměna ani nemůže oplatit!

#16 Příspěvek od **Admin** » 31 říj 2006 09:42

karel píše:Za tolik peněz se snad ta výměna ani nemůže oplatit!

To máš pravdu, že se nevyplatí, ale pokud ti TD5ka nestačí, nebo nevyhovuje tak 2,8čka je jedním z řešení.
Pokud jsi jezdil s 300TDi a i TD5, jistě víš včem spočívá výhoda mechanického TDi.

karel · #17 Příspěvek od **karel** » 31 říj 2006 10:04

TD5 jsem jezdil pouze na předváděčce, ale to jsem projel s ní jsem dal i se svou 200 TDi.Není to sice žádný dravec, ale své si umí odvést.Hlavně je ten motor jednoduchý, elektroniku nemám rád, ikdyž chápu, že pokrok nejde zastavit.

#18 Příspěvek od **Admin** » 31 říj 2006 10:17

TD5 je mrtvola na spodek

ani čipování jí moc nepomůže.
V kritických situacích když potřebuješ výkon ho z TD5 nedostaneš a podřarení=uvíznutí.

DanoDEF · #19 Příspěvek od **DanoDEF** » 31 říj 2006 10:42

Admin píše:TD5 je mrtvola na spodek ani čipování jí moc nepomůže.
V kritických situacích když potřebuješ výkon ho z TD5 nedostaneš a podřarení=uvíznutí.

Suhlasim....preto poskulujem po 300Tdi

#20 Příspěvek od **Admin** » 31 říj 2006 11:10

Chválím, správný přístup a postup