zařazování redukce a závěrky

[paia]

Co se může stát, když při zařazování redukce a závěrky nevyřadím z D na N? Dneska jsem poprvé řadil redukci (bylo to jen pro jistotu) a samozřejmě jsem si to uvědomil, až když jsem přeřadil.

[RudaK]

No mě to nešlo přeřadit,pokud jsem neměl předvoleno " N " .Tak je to psaný v těch brožurach
Jinak pokud to nešlo,tak sem předvolil " D " a vono to tam nějak padlo......
p.s. Asi by se to tak dělat nemělo ( řadit nejlépe z kopečka,aby se to dalo popustit na brzdě ),ale co má člověk dělat,když je na rovině

[paia]

no z kopečka jsem jel, takže jsem si přibržďoval, když jsem to přeřazoval, ozvala se slabá rána, ale asi se to přeřadilo (pouze redukce), protože auto najednou jelo jak z praku, pak jsem si to uvědomil a udělal to celé znovu na N a rána to pak byla ještě větší.

[Honza_offroad]

Kdyz tam radis redukci, tak by to auto melo prece stat na miste Pokud tam nejde, tak trosku popojet, ale jen zhlehka, aby se to otocilo o par zoubku.

H.

[paia]

no nevím, ale v manuálu mám napsáno 0-8 km/h (0-5 MPH)

[Honza_offroad]

to je pravda, ale kdyz si uvedomis, co se v te prevodovce, kdyz radis redukci, deje, pak je jasny ze je nejlepsi, kdyz stojis...

H.

[RudaK]

to je pravda, ale kdyz si uvedomis, co se v te prevodovce, kdyz radis redukci, deje, pak je jasny ze je nejlepsi, kdyz stojis...

H.

Má pravdu předsedo tak tak stát a jen trochu popojet,pokud tam neskočí ( tak sem to myslel - na rovině se ty zoubky nepohnou ) to je nevýhoda automatu,že nemůžeš trochu potočit kolečkama jinak samé pozitiva a za dva roky dovolená v Jugoslávii,pak dítě atd...........

[paia]

no já právě moc nevím, co se tam děje, na mechaniku moc nejsem a počítač, kterej bych mohl hackovat v tom není.

[Acon]

radím za pohybu, no mám N a idem doslova krokom, takže cca 4-6km určite nie viac ako 8km. do redukcie aj späť úplne hladko. Zo začiatku som zvykol úplne postáť, ale niekedy bolo treba znova zaradiť rýchlosť, aby to tam skočilo, tak som v zmysle príručky skúsil za mierneho pohybu a ide to tam bez problémov a hladko. Robím to v momente, kedy už už idem postáť, ale zotrvačnosťou sa ešte trochu pohybujem, rýchlo N, hneď do redukcie, alebo späť, zasa D alebo 3 podľa podmienok a ide sa ďalej. Uzávierku radím (doteraz asi 3x) tiež za pomalého pohybu, takmer stojím.

[Jindra]

Redukce se řadí vždy a všude ve stoje, max popustit spojku aby se srovnalo soukolí a líp tam padla...
Pazza

[Acon]

Redukce se řadí vždy a všude ve stoje, max popustit spojku aby se srovnalo soukolí a líp tam padla...
Pazza

v manuáli sa píše 0-5km. Má to logiku. Súkolie sa točí veľmi, veľmi pomaly a kolík zlahka zapadne. Keď si predstavíme, že chôdza je tak 4-5km/h ako rýchlo sa točia kolesá o rozmere okolo 245/XXR16 a pod? Pri tejto rýchlosti sa nebojím zaradiť čokoľvek.

[Jindra]

Bát se nemusíš, ale tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu.... - mají to asi odskoušené ale při stání je při stání...
Pazza

[Acon]

no ak zaradíš uzávierku aj tak Ti zapadne až keď sa pohneš.Tak isto väčšinou vyskočí až pri pohybe. A ak niekto zaradí uzávierku a prudšie sa pohne, je to horšie ako zaradenie pri rýchlosti do 5km kedy sa súkolie otáča rýchlosťou slimáka.

[Honza_offroad]

Uzaverku zaradit vetsinou nebyva problem, protoze na tom presuvniku je prave z toho duvodu je polovicni pocet zubu tzn 2x tak velke mezery, aby se snizila pravdepodobnot, ze se pri razeni trefi zub na zub. mezinaprava tam jde prez pruzinku, takze lze radit i za normalni jizdy, ale ne, kdyz uz je clovek nekde zapadlej a kola se protaceji...

slo hlavne o to, ze:
1, za jizdy, pokud mas zarazenou rychlost a snazis se zaradit redukci, tak se soukoli v prevodovce, ktere proti sobe radis toci cca 3x rozdilnou rychlosti
2, za jizdy, ale na zarazenej neutral tak se snazis zasunout tocici se kolo, proti kolu, ktere stoji.
3, na N u automatu je to jako 1, protoze menic ma porad tendenci cast momentu z motoru prenaset do prevodovky

samozrejme u tech malych rychlost 0-5 km/ h se tam nic zasadniho nedeje, ale kdyz lze zaradit na miste, tak bych radil a popojizdel az kdyz to nejde.

Tot muj nazor, nikomu nenutim...

H.

[PavelU]

Podle chytré knížky "Když vůz stojí a běží motor..."

Redukci řadím taky při stojícím autě a převodovka je v neutrálu....

[Tomy]

A držíš spojku, alebo nie?

[PavelU]

Jo mám sešláplou spojku...

"Když vůz stojí a běží motor, sešlápněte pedál spojky a poté posuňte páku zcela dopředu(nebo dozadu) dvěma samostatnými, ale jednosněrnými pohyby- H do N ... N do L (nebo naopak)"

[teslo]

vsetko spravne:)

Ja to robim na "N" vtedy ked sa auto "hybe". Rozumej nejde, ale "hybe sa". Co je moment napr pri zastavovani ked uz auto takmer stoji( tzn. ani 1km/h). V podstate staci iba impulz/moment na pootocenie zubov a prevody zaskocia. Rozdiel v otackach skoro nulovy, sila posobiaca na prevody skoro nulova, trecia sila ozubenia minimalizovana. Zaskakuje to tak, ze ani neviem.

Uzavierku radit naozaj len vtedy ked nieje rozdiel v otackach( kludne aj v pohybe). A cakat kym zaskoci. Nie ze drbnem do paky a hned plna knedla( napr. pri zapadnuti). To by sa Vam prevodovka podakovala.

[Tomy]

Je to zaujimave, lebo ja ked chcem radit redukciu (samozrejme auto uplne stoji), a drzim spojku, tak to ide tazko. Akonahle spojku nedrzim, tak to tam pekne pomalicky plynule zaskoci. Bez nejakeho hlasneho zvuku, alebo tak. Cize to robim nespravne?

[teslo]

...robis to spravne...
V oboch pripadoch mas vyradenu rychlost( alebo ked das iba spojku, tak je stale zaradena rychlost)?