TD5 - záhada hlavolamu

[eliott]

Tak jelikož jsme narazili na záludný problém, zajímalo by mne, jestli někdo něco podobného řešil, nebo tuší, čím by to mohlo být:

DII TD5 motor 15P

Majitel auto koupil v Belgii, s tím že motor běží nepravidelně.
Studený motor po nastartování běží na vonoběh lehce nepravidelně, tak že laik by to nepostřehl a slabě pokuřuje. Hodnoty korekcí vstřiků jsou v toleranci. Při lehce zvýšeném volnoběhu, cca 1200 ot/min, začne jít motor velmi nepravidelně a zařne hodně kouřit. Hodnoty korekcí vstřiků se prudce změní, 1 válec cca 27, druhý cca 17, třetí v toleranci, čtvrtý cca 15, pátý cca 22. Výkon motoru pod psa.
Po ohřátí se kouření vytratí, výkon je v normě a korekce vstřiků se dostanou do hodnot tolerancí, motor jde pravidelně.

Než se auto dostalo k nám, vrtalo se v něm asi víc lidí, za zmínku stojí následující úkony:

V německu vyměnili (asi po vyzkoušení) 1. a 3. vstřik, kabelový svazek a řídící jednotku.

Kabelový svazek jsem překontroloval a přihnul pro jistotu kontakty. Měřil jsem tlaky, 1. válec 28, druhý 27, třetí 29, čtvrtý 28, pátý 28.

Mešky měřil průběh vstřiku diagnostikou a nezdál se mu průběh druhého vstřiko. Nechal jsem ho přeměřit a je v pořádku.

Napadá někoho něco?

[Hubert]

Jelikož je to po zahřátí v pohodě tak by typoval že by čidlo na teplotu motoru vykazovalo občas nesmyslné hodnoty. Nebo lambda sonda. Typoval bych to na přerušený kabel tedy spíš prodřený který se vlivem vibrací dotýká. Diagnostika to ani nemusí zaznamenat při live datech díky její přenosové rychlosti.
Nebo je někde ucpaný přívod nafty.
Je to jen tip kde bych hledal.

[eliott]

Nebo lambda sonda.

On je to diesel

[powl]

Zkusil bych odpojit to cidlo teploty. RJ si dosadi konstantu a motor by mel bezet aspon pravidelne. Treba fakt lita a RJ pak nevi jakej predvstrik vlastne chce. Jinak na netu pisou ze to u TD5 muze delat i cidlo teploty vyfukovych plynu ale to teda nevim jak se meni jejich teplota s teplotou motoru.

[DanoDEF]

Jinak na netu pisou ze to u TD5 muze delat i cidlo teploty vyfukovych plynu ale to teda nevim jak se meni jejich teplota s teplotou motoru.

... zeby nejaka novinka.

[Hubert]

Nebo lambda sonda.

On je to diesel

TD5 neznám moc dobře. Psal sem to všeobecně podle logiky činnosti ŘJ motoru. Taky bych zkusil odpojit to čidlo teploty i když je prokleplej dárt tak to nemí bejt ani znát.

[eliott]

TD5 neznám moc dobře. Psal sem to všeobecně podle logiky činnosti ŘJ motoru. Taky bych zkusil odpojit to čidlo teploty i když je prokleplej dárt tak to nemí bejt ani znát.

Čidlo ukazuje dobře..

[powl]

Jinak na netu pisou ze to u TD5 muze delat i cidlo teploty vyfukovych plynu ale to teda nevim jak se meni jejich teplota s teplotou motoru.

... zeby nejaka novinka.

No asi jo nikde takovy cidlo teda nevidim

[DanoDEF]

... Patrik cakal nejake konstruktivne prispevky od ludi co TD5 poznaju ale zatial som ziadny necital.

[Luboš M.]

Jak je na tom rozv.řetěz?

[libovka]

Víceméně to samé to dělá mě a Rosimu.Viz topic.

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =14&t=8012" onclick="window.open(this.href);return false;

[eliott]

Víceméně to samé to dělá mě a Rosimu.Viz topic.

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =14&t=8012" onclick="window.open(this.href);return false;

A na nic nepřišel... Tohle dělá ale i při +25°C

[Jenda]

...omlouvam se,nerad bych byl opet osocen za nekonstruktivni prispevek ale me se delo neco podobneho ,jen to bylo spojeno s vypadky vykonu.Tak jak to prislo,tak to i odeznelo.
Nemyslim to co jsem resil nedavno,vypadky vykonu a beh na 3-4 valce.
Tohle se mi delo cca pred dvema roky a byl to konektorovy pin na cidle teploty nasavaneho vzduchu na airboxu.V konektoru byl od vyrobi nedolisek a pri nacvaknuti ,,samice" doslo k vystrceni jednoho pinu.Pak to delalo neplechu a auto upadalo do nouzoveho rezimu(jako kdyz se jede bez vahy vzduchu).
Diagnostika nikdy nic neukazala,neb to byli jen vypadky proudu.
Snad jsem nikoho nepobouril
H.

[libovka]

Víceméně to samé to dělá mě a Rosimu.Viz topic.

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =14&t=8012" onclick="window.open(this.href);return false;

A na nic nepřišel... Tohle dělá ale i při +25°C

Mě to taky dělá i když je +25.Mě motor chytí na brnknutí a volnoběh je klidný,ale ve 1200 ot/min.se motor začne klepat a hulí jak stará Avie.Po přesažení těch 1200ot. se motor už neklepe a nehulí. Co třeba žhavící svíčky?

[discork]

Mě to taky dělá i když je +25.Mě motor chytí na brnknutí a volnoběh je klidný,ale ve 1200 ot/min.se motor začne klepat a hulí jak stará Avie.Po přesažení těch 1200ot. se motor už neklepe a nehulí. Co třeba žhavící svíčky?[/quote]

zhavice sa zapnu len pri startovani,potom uz nie,sluzia na zahriatie spalovacieho priestoru pri starte.
hladal by som chybu v riadiacej jednotke/vysokotlake cerpadlo/a ked uz ti to huli tak pozri vstreky

[powl]

Taky se omluvam uzivateli DanoDef za sve nekonstruktivni prispevky, myslel jsem ze je to diskuse, tak jsem chtel diskutovat a treba se u toho neco dozvedet. Eliot se ptal jestli neco nekoho napada - souvisi to zjevne s teplotou, kdyz ne teplota vody tak co cidlo teploty paliva

[DanoDEF]

...omlouvam se,nerad bych byl opet osocen za nekonstruktivni prispevek

Taky se omluvam uzivateli DanoDef za sve nekonstruktivni prispevky

... ano ano tak sa teraz tu z toho

... za nekonstruktivne povazujem reci o lambda sonde a cidle teploty vyfukovych plynov

... ale nevadi diskutujeme dalej

... za konstruktivny prispevok reci o cidle teploty paliva, to je totiz jedine cidlo co sa palivoveho systemu tyka

Pak to delalo neplechu a auto upadalo do nouzoveho rezimu(jako kdyz se jede bez vahy vzduchu).

... mne pri odpojeni vahy vzduchu auto ide ako z praku ale to je uz mimo temy.

[Jenda]

...no jestli to vazne nebude kus od kusu original ty nase autaky
H.

[eliott]

Odpojení váhy jsem zkoušel, nemá vliv. Další poznatek Všiml jsem si, že byl rozpojený konektor ke kompresoru klima. Po připojení auto nastartovalo s velkými obtížemi. Po odpojení zase normálně.

[MadTom]

Pokud by to byl problém některého čidla, a závada se dá opakovaně navodit, co tak zkusit postupně na zkoušku vždy jedno odpojit. Pokud by se při nějakém odpojeném čidle motor začal chovat lépe, mohla by to být stopa. Je bohužel pravda že live data z diagnostiky občas neřeknou všechno, protože jsou měřená pouze jednou za cca 1 sekundu.
Pokud to nepomůže, tak jedině vzít osciloskop (lepší diagnostiky ho mají v sobě) a podívat je se jedna na výstup čidla a jednak na vstup signálu od čidla do řídící jednotky - jestli vypadá tak jak má. Ale to už je docela hraní si.