CZECH LAND ROVER FORUM

Měním olej v automatické převodovce. Podle manualu tam má být cca 10 litrů. Vyteklo ale jenom cca 5 litrů.
Jak vypustit zbytek ?
Nebo se ten olej nějak ztratil ?

coze 10 litru?v manualni je v hlavni cca 2,5 litru.nevim nejsem si jistej,ale tech 10 mi pripada nejak moc.

Ale ano, těch 10l může být OK - ono to tam totiž není na mazání a chlazení, ale hlavně na přenos točivého momentu. Pokud vím, tak při výměně se mění pouze část náplně, a to proto, že zbyten prostě nevyteče. A ještě jsem někde něco zahlédl o postupném dolévání oleje, jak se vytláčí do všech částí převodovky při přeřazování jednotlivých stupňů. Bylo to tu už popsáno, zkus hledat.

Ahoj nevím jak v disco, ale jen na doplnění automat ve frii tam má 6,5 litru oleje tak bych se těm 10 u vás ani nedivil.Nejdůležitější u oleje v automatu je chlazení, aby neodcházely řídící prvky při přehřátí.

Dělá se to taky tak,že se to vypustí a naleje se novej.Nastartuje a prořadí se rychlosti aby se to propláchlo.Pak se to zase vypustí,sundá se vana dá se nový filtr.Nasadí se vana a naleje se olej.Pak se to nastartuje,prořadí se rychlosti a při nastartovaném motoru se to doleje dokud olej nezačne vytékat z nalejvacího šroubu.Nevím jak u LR ale třeba u BMW záleží i na teplotě oleje.Při výměně musí být teplota oleje +-50´C.

U D1 je měrka ( taky se to tou měrkou nalévá ) a kontroluje se hladina při nastartovaném autě ( jasně že při zahřátém oleji ). Kolik nevím,bo to nalívali druzí .....

DiscoII ma v automate 9.5L oleja. Pri vymene vytecie cca 5L. Takze to mas OK. Viac oleja z toho samovolne nevytecie. Nejaky liter sa da este vypustit ked odpojis tie trubky na chladenie oleja a vyfukas to stlacenym vzduchom. Zvysok cca 3 litre ostane v menici a to bez demontaze prevodovky von nedostanes...
Pri vymene oleja treba vzdy vymenit aj filter plus vycistit vanu vratane magnetu od pripadnych usadenin. Vanu namontovat naspat doliat po okraj, nastartovat a stale dolievat pri opakovanom preradovani cez vsetky polohy radiacej paky. Ked cez plniaci otvor zacne vytekat von, otvor uzavriet a je to.
Ked je povodny olej podozrivy, odporuca sa spravit este jednu vymenu po nejakych par sto km.

Kde má DII TD5 nalejvací šroub na olej do automatu???Nějak ho nemůžu najít.

Na vaně, koukni sem http://www.discovery2.co.uk/Autobox_Oil.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Před časem jsem získal od admina toto. Při výměně jsme dolili sotva 5 litrů, mechanici říkali že je to zcela běžné....

Ano, mení sa len ten objem, ktorý vytečie. Ak teda bol menený v zmysle manuálu, t.j. každých 70 000km, prípadne ak nebol spálený častou jazdou s ťažkým prívesom. Vtedy výrobca doporučuje častejšiu výmenu, ale stále len časti objemu. Kontrola oleja má byť pri každom servisnom intervale. Inak to úplne presne popísal Melo.

No ten postup je správně popsaný v PDF a stává se že se mění víc než kolik se vypustí, u mně dělal rozdíl 1,5 litru oproti manuálu a chod převodovky se zlepšil, nehledě na to že větší objem se méně přehřívá

Co mne trochu oproti vsem priruckam, zvyklostem a radam zarazilo u me D1, je to, ze primo na merce oleje automaticke prevodovky je vyrazen napis:"Check when cold!"
A pravda je ta, ze za tepla je toho oleje o dost vic, jak se roztahne.

Cemu pak ma clovek verit, ze jo...?



Jirka

no proto je ve většině automatických převodovek přepouštěcí šroub, který určuje množství oleje a postup,který je zde přesně popsán.Pak by jsi se měl dostat po zahřátí převodovky přesně na tu hranici kterou máš vyraženou na měrce. U novějších převodovek už měrky nejsou, ale jen ty přepouštěcí šrouby ( aspon co jsem zjišťoval) a víc se neřeší, olej se kontroluje či doleje podle něj .

...

Ahoj kolik to má najeto , po ránu to jede vždy hůř 1-2 km (než se olej ohřeje, jak v motoru tak všude včetně automatu), ale pokud po ránu se nehneš z místa tak 30-60 vteřin a pak déle , to jsou v pytli většinou pružiny v šoupátkách a musí se to celé vyměnit - je to 25 000,- , nebo vyměnit celou za repas to vyjde asi na 1100 liber v anglii. Olej pokud má cenu měnit po 40 000 km a je celoroční, proto má automat chlezení oleje , stejně tak jako motor a IRD přes vodu od právě motoru , aby v létě chladil a v zimě hřál

tedy tohle vše platí pro free, ale na disco by měl být systém podobný pokud se nepletu

...

DII má chladič oleje zvlášť.Takže není součástí vodního chladiče.

Studený olej v automatu řadí určitě hůř.Musíš počkat až se ohreje . Ráno tomu nedávám hned sodu,aby se stačil zahřát olej jak v motoru,tak v převodovce ( oba jsou řídké jak voda )