CZECH LAND ROVER FORUM

Tak vylitla zespod chladice ta tlakova zatka a vytekla voda Mysleli jsme, ze se asi vyklepala, tak jsme tam dali normalni sroub a asi po 250km se roztrhl nahore chladic nemate nekdo nejake zkusenosti s touto zavadou? Jedna se o RR model P38

Já teda nevím co je to za motor, ale všeobecně mají všechny chladicí systémy aut tlakovou pojistku, která se většinou nalézá v zátce nádobky na chladicí kapalinu. V tomto případě asi tato pojistka nefunguje nebo odváděcí trubička je ucpaná . Jinak chladič nechat zavařit, to není problém. M.

Zapomnel jsem napsat ze je to 2,5td. Lepidlo na chladic jsme sehnali, slo mi spis o to, ze az to zalepime, aby aby se to zase neroztrlo jinde. Tu zatku na expanzce skontrolujeme, ta nas taky napadla. Spis je divny, kde se tam bere tak velky tlak

Přesně tohle nám dělalo ARO.
Než se budeš děsit, tak opravdu nejdřív zkontrolovat tu zátku a přepadovou trubičku jestli to není ucpané.
Pokud to ale opravdu hodně tlakuje, tak to může být v lepším případě špatné těsnění pod hlavou, nebo v horším, prasklá hlava.

Tak chladic zavaren a po par km praskl znovu. Nyni je tam novy chladic, nova zatka a motor v kopcich stejne zacne hrat a leze az do cervenyho, takze by chladic snad zase rupnul. Posledni sance je vymenit termostat a pak jedine sup s tim ze skaly

Pokud to nebude termostat tak by jsi mohl mit eventuelne vodni pumpu v haji

omar píše:Pokud to nebude termostat tak by jsi mohl mit eventuelne vodni pumpu v haji

Diky za napad Takze zbyvaji jeste posledni 2 sance nez pujde ze skaly

Mirek9 píše:Tak chladic zavaren a po par km praskl znovu. Nyni je tam novy chladic, nova zatka a motor v kopcich stejne zacne hrat a leze az do cervenyho, takze by chladic snad zase rupnul. Posledni sance je vymenit termostat a pak jedine sup s tim ze skaly

Jestli je to diesel, je to prasklá hlava, jestli benzín, prasklý blok . Ale podle popisu závady to bude diesel.

eliott píše:
Jestli je to diesel, je to prasklá hlava, jestli benzín, prasklý blok . Ale podle popisu závady to bude diesel.

Je to naftak. Kdyby byla praskla hlava, tak by tam byl tlak jako krava furt. Jenze kdyz nejsou vedra a je do 25stupnu (treba vecer) tak s tim muzes jezdit uplne v pohode a nic se nehreje. Tohle se projevuje pouze v techto vedrech, kdyz je nad 25 stupnu

Já to znám, zatím je prasklina asi malá, ten motor je prostě za trest, říkám to pořád. Nebýt nový chladič, byla by ještě možnost zaneseného chladiče, takhle je to téměř jasné. A poslední dobou jsem zažil i několik aut s prasklým blokem.

To jsi mi nepotesil. Takze ty posledni dve sance nemam ani zkouset a mam jet rovnou na tu skalu?

No vyměnit pumpu a termostat nemůže být na škodu, ale bojím se že to nebude ta příčina...

Tak hlasim, ze ani po vymene termostatu zadna zmena Takze kouknout jeste na vodni pumpu a hura s hlavou dolu.

Mirek9 píše:Tak hlasim, ze ani po vymene termostatu zadna zmena Takze kouknout jeste na vodni pumpu a hura s hlavou dolu.

a nemozu byt nefunkcne ventilatory ???

Mirek9 píše:Tak hlasim, ze ani po vymene termostatu zadna zmena Takze kouknout jeste na vodni pumpu a hura s hlavou dolu.

Tak jak jsi dopadl po výměně pumpy?

Ahoj

Bohužel tě nepotěším, stejné příznaky měl i můj motor, tlakovala voda, a hřál se do kopce nebo pod zátěží,výsledkem bylo těsnění pod hlavou, naštěstí chladič mi vydržel. Kyž jsem o víkendu sundal vhlavy, tak bych být tebou moc neváhal a hlavně moc nejezdil.

Tak ja mam stejnou zkusenost, vcera po letu po dalnici mi z niceho nic vyjela teplota a chcipnul motor, po otevreni kapoty, par cakancu olejoveho charakteru na strane olejoveho filtru 2.5DSE a prasklej chladic na te horni plastove srane primo na hrane... prasklina asi tak 20cm... Voda se neztracela nikdy pred tim a ze ji kontroluji pred kazdou delsi jizdou, stejne tak olej, pri vimene je proste jetej, ale zadna stopy po vode a ani ve vode po oleji, motor se neprehriva, ma normalni chod a ted tohle. Jediny problem kd´tery pretrvava uz od doby co auto mam a nepomohla ani Eliotova repase cerpadla - teple starty. Kdyz treba po jizde po dalnici zajedu k pumpe tak po natankovani 5sec tocim motor, pak to chytne a vyvali se cerny kour... mimochodem po sjezdu z dalnice s prasklym chladicem jsem nevim proc snad v touze po dobrodruzstvi a snad proto ze jsem mel temer prazdnou nadrz zajel s vypnutym motorem jeste ke stojanu a kdyz jsem zacal tankovat tak se z hrdla nadrze zakourilo... resp se kourilo cele tankovani

a že jsou s timhle autem nadherné zažitky,vid.Startování je třeba po nažhavení a zhasnutí všech kontrolek ještě vyčkat okamžik a pak vzit za starter,pak chytne normalně,žhaví déle a ja to tak dělam a i když nechytal,naučil jsem se počkat a je to startovaní v poho.Jinak ty chladiče praskají uplně všechny a stejně,take mam prasklinu,udajně na novy chladič padá zaruka,když se nevymění i visko spojka ????? Ciao Spata

no ale visko spojka by mela byt ok,menil jsem ji u eliota na jare i s vrtuli...

Pokud to tlakuje tak , že praskne chladič, bude problém jinde než ve vrtuli