CZECH LAND ROVER FORUM

Další malá úprava a vylepšení D3 . Krabička od Matzkera je moc drahá ale už sem na netu našel další a levnější způsob jak pomoci D3 k vyšší výšce.
Je to oblbnutí čidel novými táhly, změna je trvalá takže auto je vyšší v kterékoliv poloze. Celá výměna zabere když se daří do 20min a stejně tak návrat původních táhel. Mám s tím už najeto 1500km úplně v pohodě.

Před výměnnou nejvyšší poloha. A po výměně .

Chápu to dobře, že to trvale víš nafoukne měchy?

Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

vizos píše:Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

když už je to takhle vysoko... slušelo by se dát tam větší gumy

Tonny píše:

vizos píše:Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

když už je to takhle vysoko... slušelo by se dát tam větší gumy

...moje rec..
Ja tam mam 32"- 235x80x17 a mista je tam v normalni poloze dost.
No, ale pri teto uprave se otvira cesta pro vetsi 33" a i mozna i 34"...?

Ten kit popis podrobneji.
Urcite by to ocenili vsichni ti, co jedou do pouste, nebo tam, kde se jezdi v terenu trochu rychleji...

gratuluji, o tomhle jsem přemýšlel. Technicky bych to ale neřešil výměnou celých stavítek, ale aretací (kulatina, trubička, závlačka) délky ve dvou, možná třech (standard, vyšší, nižší) polohách.

Perfekt mě se to taky líbí . K tomu by se hodily 32" kola,nebo větší (pro extrémisty - orig jsou 30" ) ,tak že i tady by se auto zvedlo o jeden palec nebo víc . ( dohromady 3,5 " a to už je dost atd. )
A pokud výměna táhel zabere 20min.,tak by se daly vyměnit při kávě , tz. přejezd s orig táhlama a pak jen výměna a může se pokračovat V každém případě je to levnější ( podstatně ) úprava než je ta elektronická oblbovací škatulka ....
Taky bych uvítal podrobnější foto těch táhel

Asi to bude toto: http://johnsonrods.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo, je to přesně ono...

Konecne chytre reseni, ktere nestoji majlant...

však takto sa to upravuje na disco 2 bežne .

mato p píše:Asi to bude toto: http://johnsonrods.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kudla tak konečně vím,proč jsem koupil 32" pneu . "NEHLEDÁŠ - NEČTEŠ = NEVÍŠ " . To je ono . Jednoduché,levné,funkční a vratné řešení .
Tak todle zkusím taky Matzker si s tou svoji el. škatulkou může ( už jsem chtěl tu škatulku koupit )
Ještě to udělat,jak píše Meril ( aretace táhel,bez výměny ) a je to .......

Tak jsem na to koukal a co to udělat tak, že by na jedné straně byly ty očka dvě a pouze tím jak které by se nacvaklo, by se vybrala výška - bylo by polovina práce a výměnou mezi silniční a terénní verzí??
A druhá věc - 125fufníků za 4 kousky drátu a 8 gumových průchodek není vůbec málo. Průchodky by měli jít sehnat i tady.

Konečně sem se zase dostal k tématu. Stránky vidím že už sem mato dal.

K aretaci i nad ní sem přemýšlel. Ale minusy převážily na plusy.

plusy - je to stavitelné bez nutnosti přehazování

mínus - kdo ještě nepřehazoval zadní tak neví jakej je tam přístup natož tak seštelovat,
vyháknout a nasadit se dá téměř poslepu
- druhý zásadní mínus, projedu první bahnitou kaluží a už se s tím nedomluvím
konče českou zimou kdy bych se s tím na jaře taky nedomluvil

Proto sem zůstal u toho že co je na pevno to by se nemělo zásadně posrat .

Tady je obrázek s možností změny výšky.
Každopádně kdo má o stavítka zájem ať se ozve .

Tohle je pěkný, ale tak na doladění délky a potom utáhnout. Pokud se tam dá dostat, tak udělat ty oka na jedné straně dvě. Nedovedu si představit jak bez nějakého aretačního mechanismu nastavuješ opakovaně délku tím šroubováním..

jak to vypada se stabilitou pri bezne jizde?
Jaky to muze mit vliv na "trvanlivost" mechu? Prece jen vice nafoukle = vyssi tlak = vyssi opotrebeni --> drivejsi umrtnost?

Nebo se pletu a jsem mimo?

Se stabilitou na cestě sem při běžné jízdě poznal minimální rozdíl. Jen se auto v fous víc naklání a asi je i vo ten fous měkčí.

Tlak si myslím že tam není vyšší. Protože změním výšku měchu tím že měním výšku čidel. A nedosahuji toho tím že nafoukám vyšší tlak.

K životnosti měchů těžko říct ale taky bych řekl že to nemůže mít moc vliv.

Špatně, tím že nastavím jinak čidla, tak aby se zvedlo auto, tak to ty měchy musí víc nafoukat. Ty prodloužené držáčky od čidel to auto rozhodně neunesou.
Nevím jak u D3, ale u D2 se ty měchy spíš prošoupaly a prodřely v záhybech, nebo celé steřely.

No jasně při foukám ho do výšky ale i zvýším tlak ?

Každopádně tady je ještě jedna varianta zvednutí.

No tak ještě jednou - ten vzduchovej pružící vak je vlastně takovej gumovej pytel válcového tvaru, kterej je mezi dvěma kovovýma plackama. Jedna placka je na karoserii a druhá na nápravě - podobně jako u vinuté pružiny. Aby ty placky nelehly až k sobě, je tam ten vak a v něm je nacpanej pod tlakem vzduch. Když dám vzduchu víc, tak se placky od sebe oddálí a auto se zvedne a opačně. Pokud chci dáv víc vzduchu, tak ho musím dopumpovat - takže zvednu tlak.
To je základní funkce.
Trošku složitější je to o to, aby to celé správně pružilo, ale to se bez obrázků špatně vysvětluje.