CZECH LAND ROVER FORUM

Tak mě právě pěkně vypekl můj defík (110/300tdi), a byl potupně přitažen domů na laně. Tak si klidně jedu, před křižovatkou podřadím, zespodu auta někde od převodovky lupnutí a už jsem akorát stihnul setrvačností dojet za křižovatku. Motor běží, vyzkoušeny všechny kombinace rychlostí, redukce a uzávěrky a nic. Takže mě napadá především spojka, případně něco se vstupní hřídelí do převodovky. Už jste se s tímhle někdo setkal?

Mě se něco podobného stalo, když vyskočila nedořazená redukce - vypadla z Hi do neutrálu. Ale to jsi předpokládám dle popisu zkoušel.
Obě řadící páky chodí s obvyklým odporem - tj. řadí v převodovkách? Aby to nebylo jenom vypadlé některé táhlo mezi pákou a převodovkou.

Hlavní řadící páka chodí normálně jako předtím, řazení redukce a mezinápravy moc neposoudím, to denně nepoužívám (navíc coby vlastník Defa jsem zelenáč), ale řekl bych, že jde jako předtím.

Poloosa??? Když uzamkneš mezinápravový diferenciál jedeš nebo ne???

Rover píše:Poloosa??? Když uzamkneš mezinápravový diferenciál jedeš nebo ne???

Farmář píše: ...vyzkoušeny všechny kombinace rychlostí, redukce a uzávěrky a nic.

Poloosa určitě ne, zapnutá mezináprava a nic. No nic, zatím ho jdu nastrkat traktorem do stodoly.

Myslím, že mi to udělal schválně, poslední dny jsem vážně přemýšlel, že ho z finančních důvodů prodám.

Urcite bych se podival zespodu auta jestli se fakt ani jeden kardan netoci, ona ta uzaverka nemusi chodit a na kontrolku bych nespolehal.

Tak kardany se opravdu netočí a táhla řazení redukce a uzávěrky vypadají OK.

Bude asi třeba nahlédnout do útrob převodovek, nejjednodužší je přídavka, vypustit olej a sundat víčko zespodu. Může to být rozpadlý mezinápravový diferák nebo protočené drážkování na spoji hlavní a přídavné převodovky. Až to budeš mít otevřené, klidně zavolej, zkonzultujem to.

Defík stojí teď ve stodole, nějak teď nemám tu správnou chuť se do toho pouštět. Pořád si ale myslím, že to je spíš problém spojky nebo vstupu do hlavní převodovky. Při vzniku závady jsem postřehl jen jedno lupnutí úder či jak to nazvat, pak už klid. Kdyby se něco rozpadlo v převodovkách tak by to ještě podle mého selského rozumu šrotovalo určitě ještě nějakou chvíli. A taky když zkouším řazení hlavní převodovky za běhu motoru bez sešlápnuté spojky tak není cítit, že by se někde mlely o sebe zuby a to ani při řazení zpátečky, kde předpokládám žádná synchronizace není. Případnou závadu spojky si však nedovedu dost dobře technicky představit. Opačnou poruchu tedy, že spojka nejde naopak rozepnout technicky chápu, ale že by zůstala pořád rozepnutá tomu moc nerozumím.

Kdyby defíka někdo chtěl tak je na prodej.

Farmář píše:Případnou závadu spojky si však nedovedu dost dobře technicky představit.

Proč ne ? Utržený unašeč lamely spojky, nebo kousnuté vypínací ložisko jest tvůj problém....

Myslim že mas ten samy problem, ktery jsem mel vloni ja. Uprosted Srbska defik yastavil se stejnymi znaky jak pises. Pedal spojky reagoval na seslapnuti ale nespojkoval. Chyba byla v lamele, ktera v ten moment vlastne ani nebyla Diky Peslikovi a jeho mechanikovi, ktery prijel auto opravit. Jinak by jsem nestihl Island.

Takže při dnešní pokračující rozborce jsem záhadu vyřešil. Geo měl pravdu.

Obložení na lamele na jedné straně vůbec nebylo a jeho rozšrotované pozůstatky byly všude kolem. Ono i obložení na druhé straně bylo taky už obroušené na nýty. Jak je vlastně tlustá nová lamela s obložením a jaká je minimální tloušťka pro bezpečný provoz a jak tuto tloušťku jednoduše na nerozebraném vozidle zkontrolovat?

A ještě další otázka pro znalce, kdy je potřeba vyměnit už i přítlačák a spojkové ložisko? Obojí se mi zdá zatím OK a tak bych to nechal, ale nerad bych to kuchal za pár měsíců znova.
Kolik km vůbec vydrží spojka na defíkovi při běžném provozu?

Co mi ale dělá větší starosti jsou drobné prasklinky na setrvačníku. Je to normální? Nerad bych se dočkal třeba roztržení setrvačníku.

Spojkovou sadu dej určitě komplet novou a setrvák vyměň za nějaký použitý, neměl by být problém ho sehnat, asi bych ho taky někde vyhrabal...

Určitě bych vyměnil i přítlačák a ložisko. Ta sada není tak drahá, jako je potom práce s vyndáním převodovky.

No a ten setrvák je dost KO. Ten bych vyměnil určitě.

K

já bych dal novou vypínací páku HD (pár stovek) a kluzné ložisko v klice (cena do sta korun)

vypínací páku HD určitě nebo přivařit výztuhu a vyměnit všechny plastový komponenty sedlo aby nevklouzla tyčka skrz a tyčku bych vyměnil taky - podle celkového stavu spojky bych se nedivil kdyby tyčka byla taky jeté - už jsme to párkrát zažili - jak píše Karel na celé akci je nejdražší nebo nejnáročnější práce. Jo a spojkovou sadu bych radil nějakou lepší - tady se nevyplatí uplně šetřit. Jsou vyzkoušené kombinace lamely a přítlačáku(od různých výrobců), které drží(i třeba na 130 s plošinama a to že některý energetici dokážou dát autum zabrat ) když by bylo třeba dej vědět
H