CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím všechny, možná to tu už někdo řešil. Bypass pro EAS.
Nemá s tím někdo zkušenosti, našel jsem to na fotkách jedné P38 ve Stockholmu.

mám ho na L322, přidaná řj umožňuje další funkce a umí mazat chyby. Ovládá se přes tlačítka tempomatu. Nemůžu si vynachválit, např. snížil jsem si nástupní polohu a polohu normální jízdy, naopak jsem si zdvihl offroad polohu.

kolko taka vec stoji a kde sa da zohnat ?

koupil jsem to ebay za 200 babek

Ale to je na L322, na P38 nic takového neexistuje, nebo teda já o žádném takovém programu nevím. Baypas na P38 je tady několikrát popsaný. Je to o nákupu hadičky a pár spojek a normální ventiky do pneumatik a trocha práce a je to hotové. Někdo to řeší tím, že má na každou hadičku co vede k měchu ventilek na dopouštění a nebo se dává jeden ventilek na dotlakování zásobníku. Tohle stejně pomůže jen když je problém s kompresorem, pokud je problém s utíkáním tlaku v měchu nebo v hadičkách tak tohle stejně nepomůže.
Oprav měchy a bude to dobrý. Já si baypas na svém autě udělal taky a je to jediné místo kde mi tlak utíká, kdybych ho neměl, tak je to v pohodě.

Ale to je na L322, na P38 nic takového neexistuje, nebo teda já o žádném takovém programu nevím. Baypas na P38 je tady několikrát popsaný. Je to o nákupu hadičky a pár spojek a normální ventiky do pneumatik a trocha práce a je to hotové. Někdo to řeší tím, že má na každou hadičku co vede k měchu ventilek na dopouštění a nebo se dává jeden ventilek na dotlakování zásobníku. Tohle stejně pomůže jen když je problém s kompresorem, pokud je problém s utíkáním tlaku v měchu nebo v hadičkách tak tohle stejně nepomůže.
Oprav měchy a bude to dobrý. Já si baypas na svém autě udělal taky a je to jediné místo kde mi tlak utíká, kdybych ho neměl, tak je to v pohodě.

alap, má recht, to co jsem měl na mysli, jsou ty hadičky - fungují jako nouzovka pro dofouknutí když je EAS mimo, což se mi zatím nestalo, a měchy mi zatím také drží.
Třeba pro inspiraci:
http://hem.bredband.net/ronronp38/" onclick="window.open(this.href);return false;
Jo a tady je přímo M.A.R.S. : http://www.carrollrovers.com/Range-Rove ... Bypass.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Něco jako bypass na P38 existuje. Osobně to mám namontováno. Jedná se o celkem jednoduchou věc, žádná elektronika, V podstatě jde o redukci na jeden z konektorů pod sedačkou spolujezdce. Při správném propojení není potřeba mít zapojený konektor do EAS. Na display "palubního počítače" po startu je napsáno EAS Manual. Koupil sem to na ebay tady http://cgi.ebay.co.uk/Manual-Suspension ... 563155b0dd
Je k tomu hrozně debilní manuál se špatnejma fotkama, takže zapojení vyžaduje trochu více invence. Nevím jestli jsem to úplně správně pochopil, ale ovládání funguje asi tak, že si nějakým způsobem, např. s EAS nafoukáte auto, pak odpojíte EAS a jezdíte s nastavenou výškou bez možnosti nastavení.
Rád bych se poděli o zkušenosti s někým kdo to také má. Já osobně jezdím s EAS, ale přemýšlím, že při současném stavu silnic nastavím max. výšku a budu jezdit na manual.

Na max. výšku je to dost nepohodlné, měchy jsou tím pádem dost natvrdo. Ten systém je zajímavy.
Jak to funguje, pokud řídící jednotka hodí chybu? Dá se to tímto obejít a dofoukat?

Marťas píše:Na max. výšku je to dost nepohodlné, měchy jsou tím pádem dost natvrdo. Ten systém je zajímavy.
Jak to funguje, pokud řídící jednotka hodí chybu? Dá se to tímto obejít a dofoukat?

Nějak zvlášť jsem to netestoval. Jenom vím, že to nepotřebuje ke svému životu EAS.

Nedavno som do P38 domontoval toto...pre pripad, ze by odisiel kompresor, alebo by sa to inak zblaznilo.

Zdravím. Já mám nyní baypass na hadičce do vzdušníku. Přestala mi komunikovat řídící jednotka s relátkem na kompresor. Po dofouknutí se auto zvedalo bez problémů, dokud se neobjevila hláška EAS fault a nezačaly svítit všechny kontrolky na voliči. Teď, i když mám ve vzdušníku 10 atm, se mně auto nehne a nepustí vůbec nic do měchů. Mám P38 4,6 2001. Jde to zatím nějak odblokovat, myslím tu nepropustnost do měchů. Dík za radu.

ak sa eas zablokoval, nepusti vzduch zo zasobnika do mechov. musis ho bud odblokovat alebo urobit bypass na tie hadicky, ktore vedu z ventiloveho bloku do mechov.

Je mi to jasný, ale jak odblokovat? Je na to nějaký fígl? Dělal mi to Alap s tátou, u nich to funguje bez problémů.

na nete si siahnes softver na odblokovanie eas, je v nom aj navod na vyrobu prepojovacieho kabla, pomocou neho si vies citat a vymazavat chyby podvozku, je to tu na fore viackrat popisane, vyhladaj si to.
ja to mam, nosim si v kufri stary notebook s kablom a kedykolvek si odblokujem eas aby som dosiel domov

zolik píše:na nete si siahnes softver na odblokovanie eas, je v nom aj navod na vyrobu prepojovacieho kabla, pomocou neho si vies citat a vymazavat chyby podvozku, je to tu na fore viackrat popisane, vyhladaj si to.
ja to mam, nosim si v kufri stary notebook s kablom a kedykolvek si odblokujem eas aby som dosiel domov

To ano, to vím. Ale za prvé nemám nic u sebe. A za druhé, zkoušeli se připojit přes kabel s noťasem i kickrem, ale nešlo to. Je tam nějaký problém právě s připojením. prostě se vůbec nespojí s řídící jednotkou . Před rokem s tím problém nebyl, ale teď ano. Je na chvilku se nyní spojil noťas, ale nestihly se ani vymazat chyby. Spíš jestli nejde momentálně vypojit nějaká pojistka, aby to pustilo vzduch, nebo něco takového jednoduchého

Milan píše: Spíš jestli nejde momentálně vypojit nějaká pojistka, aby to pustilo vzduch, nebo něco takového jednoduchého

nie

Důležité je nastavit v NTB čas, oblast, jazyk na USA, jinak to nechodí.

Pokud nefunguje komunikace, tak může být problém i mimo jednotku, zažil jsem několikrát, že když se jednotka přendala do jiného auta, tak tam komunikovala bez problémů.

Pánové, po připojení kickru píše comm faul 4. Prostě nemohu připojit ani kicker, ani NTB, tím pádem ani vymazat chyby. Co a tím dělat?