CZECH LAND ROVER FORUM

zdar, používáte někdo tento software - EAS Unlock Suite s kabelem? Jaký kabel jste koupili a kde? Nebo jste si ho dělali? Finančně to vychází na stejno, jestli dělat nebo koupit, tak abych to nedělal zbytečně

http://www.rswsolutions.com/index.php?o ... &Itemid=56" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rswsolutions.com/index.php?o ... &Itemid=58" onclick="window.open(this.href);return false;

tady by se dal koupit hotový kabel, ale který?
http://www.motordiag.cz/produkty/kabely" onclick="window.open(this.href);return false;

a reduce na USB ...
http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop ... cipem-FTDI" onclick="window.open(this.href);return false;

Ahoj, znám, používám na své auto. Ten kabel v sobě nemá žádnou elektroniku, takže stačí koupit OBD2 konektor a připájet k němu kus káblu s RS232 koncovkou.
S převodníkem se mi to nepodařilo rozjet a to jsem zkoušel dva a nastavoval možné i nemožné. Poprvé jsem to rozjel přes stolní PC a COM port, ale protože je to trocha nepraktické tahat do garáže, pořídil jsem si starý notebook s com portem a funguje to dobře.

chlapi, mám to už zapojené přes USB i COM, na dvou různých počítačích, a autem mi to komunikuje tím, že auto oznamuje EAS fault a nebo slow 55km ..., umí přijmout chyby, ale při té inicializaci se mi Rx nikdy nepodařilo přijmout FF, ale buďto 50 nebo 54 ... dle návodu tedy nekomunikuje správně a výsledek je, že když zmáčknu UNLOC EAS, tak se nic neděje. Poraďte mi, prosím. Děkuji.

.... překvapuje mě, jak je na mé otázky málo reakcí, když je to, dle mého názoru velmi aktuální téma ... on servis to za 600,- nebo 400,- nebo i zadarmo vyřeší ... ale vlastně je to přeci třeba znát a opravit si to sám ... ušetří to spousty starostí na cestě.

mne sa to zatial nepodarilo rozchodit zo ziadnym mojim notebookom a dvoma doma robenymi kablami a jednym "original"
kablom. Ten jeden som uz kupil v uplnom zufalstve, ze ci som nacisto dreveny si vyrobit jeden kablik - resp. vo viere, ze tam MUSI byt nieco specialne preco to s mojim vlastnym nefunguje. Bohuzial vyhodene peniaze. Notebooky mam 4 ks z toho dva maju HW COM port a jeden USB->COM konvertor. Ako som spominal, doteraz som nebol uspesny.
Zaujimave, ze s original ROVACOM-om to komunikuje. Aspon to na trosku ukludnuje, ze system je funkcny a ku diagnostike mam relativne pristup keby to bolo potrebne.

Máte nastaveno místní a jazykové nastavení windows na Spojené státy a klávesnici na Angličtina USA?
Mě to jede na stolním PC i na notebooku, obojí s HW COM portem.

Neměl by někdo náladu udělat mi na OBD2 kabel koncovku do PC? Samozřejmě za peníze

...klidně Ti ho udělám, nebo přímo pošlu můj, už vím jak na to, včera se mi povedlo kompletně rozchodit Unlock EAS Suite, a rád bych to tu popsal podrobně až budu mít chvíli z nudy, protože se mi zdá, že si to tu každý (kdo ví a je výdělečným servisem) skrblí, a dělá z toho vědu ... ale vlastně proč to popisovat, když je to tak "neaktuální" téma ...
Promiňte, pokud jsem se někoho dotknul.

greenpoint píše: včera se mi povedlo kompletně rozchodit Unlock EAS Suite, a rád bych to tu popsal podrobně až budu mít chvíli z nudy.

Chlape, když víš a znáš, tak si koukej najít tu CHVÍLI a dej to sem . Přece tady nechceš dělat Zagorku . Jo a předem díky .

Jen to sem napiš
Mě to zajímá docela dost. Ale nemám s tímhle žádné zkušenosti a tak jsem neměl ani co napsat. Ale sleduji to tu a čekal jsem na výsledek
Takže pokud se chceš poděli, tak ti budu vděčný

Taky me to zajima, delal jsem na tom tri dny tri pocitace a tri kabely OBD vcetne originalu z ebay, pak sem si koupil nakonec od rovacomu...

greenpoint píše:...klidně Ti ho udělám, nebo přímo pošlu můj, už vím jak na to, včera se mi povedlo kompletně rozchodit Unlock EAS Suite, a rád bych to tu popsal podrobně až budu mít chvíli z nudy, protože se mi zdá, že si to tu každý (kdo ví a je výdělečným servisem) skrblí, a dělá z toho vědu ... ale vlastně proč to popisovat, když je to tak "neaktuální" téma ...
Promiňte, pokud jsem se někoho dotknul.

Myslím, že výdělečné servisy mají jiné diagnostiky. Na LR je zcela speciální diagnostika a normální diagnostiky je neumí.
Takže většina místních servisů má asi spíš komplet diagnostiku na LR a tím pádem se nemusí zabývat takovýmhle vývojem.

Od tebe je užitečné, že se to snažíš rozchodit pro normální uživatele.

K

Tak tedy jak na EAS FAULT (chyba vzduchového pružení) na Range Rover P38.

1) Stáhněte si program Range Rover P38a - EAS Unlock Suite z odkazu
http://www.rswsolutions.com/index.php?o ... &Itemid=56" onclick="window.open(this.href);return false;
Je volně ke stažení v dolní části stránky pod odkazem Download EASunlock Software Suite
Pokud Vám program pomůže natolik, že za něj hodláte něco poslat jeho výrobci, pak tak učiňte. Pokud se nechcete zabývat mojím čtením, pak se řiďte origo návodem, ke stažení tu http://www.scribd.com/doc/49537756/win-easunlock-suite" onclick="window.open(this.href);return false;

2) Rozbalte si program kamkoliv na disk. Spuštění programu může na některých PC požadovat instalaci aplikace Microsoft .NET Framework verze 2.0 a tu si stáhněte a nainstalujte z odkazu
http://www.microsoft.com/downloads/cs-c ... b15c5e04f5" onclick="window.open(this.href);return false;

3) Auto s PC se spojí kabelem jehož výroba je popsána tuto
http://www.rswsolutions.com/index.php?o ... &Itemid=58" onclick="window.open(this.href);return false;

4) Pro výrobu kabelu je nutno investovat cca 1000,- Kč. Nakupte si pájecí konektor OBD II třeba tady
http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop ... pro-montaz" onclick="window.open(this.href);return false;
Dál je třeba konektor pájecí DB9 F pro RS 232 včetně šroubovací krytky – je to sériový konektor samice používaný pro připojení ledasčeho především na počítačích tak minimálně 5 let starých. Třeba tu http://www.emo.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; (není v e-shopu, ale mají ji) mají i kamenný obchod v Českých Budějovicích http://www.kontakt-cb.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tamtéž nebo jinde můžete koupit i kabel - stačí 4-žilový. Kabel je možno použít i síťový nebo telefonní … a nebo koupit třeba prodlužovací sériový kabel, který má na jednom konci samici DB9, třeba tady http://eshop.kak.cz/zbozi/kaa074-oem-ka ... i-com-rs2/" onclick="window.open(this.href);return false; Tím máte ušetřenou práci s pájením sériového konektoru, ale musíte si ho prosvítit pro zjištění zapojení….
Délka je dle vlastního uvážení, musí došáhnout od OBD zásuvky v autě pod nohama spolujezdce k počítači. Takže pro noutbuk na klíně cca 2m a pro stolní PC až tam.

5) Napájíte konektory, tak, jak je popsáno na vídeju a schématu zapojení tu
http://www.rswsolutions.com/index.php?o ... &Itemid=58" onclick="window.open(this.href);return false;
Jde o to jen dodržet napájení na správná čísla pinů na obou konektorech. K tomuto snad jen to, že na OBD konektor se vodiče trochu špatně pájejí, neb tu jsou nicmoc kontakty. Ale jde to. Dejte pozor na drobné vodiče, aby vám někde nezkratovaly.

6) Kdo nemá v počítači sériový konektor (obvykle mladší PC), musí koupit redukci na USB, třeba tuto (je mnou odzkoušená ... některé redukce prý nefungují pro tento program)
http://www.hobbydiag.cz/profidiag/eshop ... cipem-FTDI" onclick="window.open(this.href);return false;
Ta se po zastrčení do USB v PC sama instaluje, pokud je připojení k internetu, poř. balení obsahuje instalační CD s ovladači … a taky kousek prodlužovacího USB kabelu.

7) Změnit místní a jazykové nastavení v počítači na angličtinu (Spojené státy). Start – Ovládací panely – Oblast a jazyk (Win7), Místní a jazykové nastavení (Win XP a starší) – formát na Angličtina – Místo na Angličtina … možná není třeba měnit místo, to jsem nezkoušel …

8 ) Změnit nastavení USB portu v souvislosti s redukcí (používáte-li) na sériový port. Tady si to moc nepamatuji … Start – Ovládací panely – Správce zařízení – Řadiče USB – A nastavit USB příslušnou zasunuté redukci na Serial port na první volný port – třeba Port 3 … nebo 6 nebo nějaký jakýkoliv volný … ono by to stejně nemělo povolit jinou změnu než na volný port … tady si zapamatujte číslo portu, které jste zvolili.

9) Nyní by mělo vše být připraveno k použití. Takže:

I. Otočit klíčkem ve spínací skřínce auta do polohy 2 – elektrika zapnutá – displej na palubní desce hlásí EAS FAULT (pokud se odehrála nějaká chyba).
II. Zapojit kabel do OBDII v autě zespod palubní desky pod schránkou v místě nohou pro spolujezdce a sériový konektor DB9 do portu PC nebo do zapojené USB redukce.
III. V PC spustit aplikaci Range Rover P38a - EAS Unlock Suite
IV. Pokud nejsou v souladu porty redukce (viz. Bod8) s EAS Unlock Suite hlásí se chyba Comms Inicialization Failed … nic se neděje, potvrdíte OK a spustí se EAS Unlock Suite
V. Musíte vybrat COM, který jste si zapamatovali. Vlevo nahoře na liště kliknete na EAS Setup – Comms – Comm …. A zapamatované číslo
VI. Klinete na zelenou ikonu Initialize a rozeběhne se inicializační proces, kdy v levém sloupci označeném Tx je odeslaná hláška programu EAS Unlock Suite a v pravém přijmutá hláška z EAS řídící jednotky v autě. Důležité je, aby se nám v pravém sloupci objevovalo =F nebo =FF, nikoliv špatná odezva třeba =50, =54 a podobně a Status = červené no-odle. Pokud se nám objevuje špatná odezva, je někde chyba, překontrolujte vše viz výše a postup opakujte.
VII. V případě, že se nám objevuje dobrá odezva, pak se zobrazí Status = good-idle a ikona je zelená! A je vyhráno!
VIII. Inicializační proces nechte spuštěný.
IX. Můžete přečíst chyby pomocí béžového Read faults.
X. A nejdůležitější – odemknout řídící jednotku EAS pomocí ikonyUnlock EAS. Pak klikněte na červenou ikonu Stop a odpojte kabel z OBD v autě.
XI. Nyní je řídící jednotka EAS v provozu a pokud je i mechanicky opravená závada vzduchového pružení, pak jste vše zvládli a vesele jezdíte dál do příští poruchy EASu.
XII. Pokud závada EASu trvá, nejspíš se v nejbližší době objeví znovu EAS Fault a vzduchové pružení se zablokuje. Ovšem upozorňuji, že závadu je třeba vyhledat a opravit, protože např. oprava netěsnosti vzduchové trubičky je za desetikoruny avšak její ignorace může vést k daleko nákladnější opravě.

… Čerpáno z http://www.rswsolutions.com/" onclick="window.open(this.href);return false;, kde najdete prakticky vše, co tu zdlouhavě popisuji.

… Můj poznatek k EASu je, že po výměně měchů a tím odstranění netěsnosti systému auto drží v odstavené výšce a hlavně se nevybíjí akumulátor (tak rychle) stálým popouštěním vzduchu k dorovnání netěsnosti měchů – měřeno v létě. Už mi drží týden a to startuju a startuju a nejezdím daleko.

Případné dotazy zodpovím po SZ. Poznatky, upřesnění a náměty ke zlepšení přijímám. Finanční i materiální odměnu taktéž. Ať slouží. Vítek Heřman

zdravim chtel jsem se zeptat ohledne to konektoru obd 2 jestli ma v sobe prevodnik urovni takovi mali tistak protoze obd 1 ho potrebovala diky moc

má malý tišťák

i ten jak je napsane ten odkaz v tvem clanku diky

peti78 píše:i ten jak je napsane ten odkaz v tvem clanku diky

pokud si dobře pamatuju, tak ten z odkazu ano

Moc děkuji coroner a greenpoint za tu angličtinu. Díky tomu to nefungovalo správně.

Taky dík moc Greenpointe za dokonalý návod. Dneska využito. Šlo to až překvapivě hladce, připojení naporvé a odblokování bez problému.
Trochu jste mě překvapili diskuzí nad tišťákem v OBD II konektoru. Mysleli jste tím ale asi tišťák v převodníku RS 232/ USB, ne? Tam je to jasné, ale v OBD konektoru?

No, klasicky mi nejvíc dalo zabrat ... co jiného než Windows... a rozjet pod nimi ten převodník. Nakonec jsem musel jít cestou PCIe / serial.

Zatím to vypadá na zmrzlou vlhkost ve ventilovém bloku, ale uvidím, jestli si některých roh do rána nesedne.

Takže ještě jednou díky!

Potvrzuju funkčnost návodu, softu i USB redukce v odkazech
Na první pokus připojeno a odblokováno

no m2 to teda vubec nefunguje a už nevím co stím načte to tohle a nic víc s tím nejde udělat když zkusím kompresor manuálně tak běží jinak ne a už nevím co stím a začínají mi z toho téct nervi protože 3 dny po koupi sem s autem jezdil a ted už přes tejden stojí a neda se stím jezdit