CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím přátelé,

už je tomu sice pár měsíců a pár set km, ale lepší pozdě než nikdy. Takže jak se to stalo:

Ani ne rok nazpět jsem se poprvé svezl v Polyho nově zrenovovaném dědkovi a ačkoliv by mě nikdy předtím ani nenapadlo, že bych zrovna po tomhle mohl zatoužit, stalo se. Takže uzrál plán, že letos v létě uděláme odvážný výlet a něco si dovezeme z ostrovů. Ideálně jedno auto pro nás a druhé pro Polyho, aby to nebylo tak jednoduché. Bohužel plán neklapl. Já měnil zaměstnavatele, Poly koupil SIII 109" a bylo vymalováno. Už už to vypadalo, že se nechám přesvědčit, že takové auto do Brněnského činžáku opravdu není to pravé ořechové. Ale ...

Na podzim se Poly zastavil u kluků z LRSC v Praze a jen jako "pošťouchnutí" mí poslal fotku SIIa, která byla na prodej:
Byla to láska na první pohled. Pak už jen projížďka, obhlídka stavu, nepodařený pokus srazit cenu, znovu velké promýšlení, smíření se, že to bude dřina, a už se jelo. Cesta domů vedla samozřemě přes pár brodů a luk, páč s tím přeci nepojedeme jenom po asfaltu!
Následně začala plánovaná "farmářská" rekonstrukce, kdy rám potřeboval poléčit okamžitě, protože realita byla horší než jsme čekali. Zpětně jsem rád, že jsme v tom potoce nenechali nápravu...
Pak ještě pár výletů před zimou
a auti jsme uložili do garáže k zimní rekonvalescenci. V plánu je pár kosmetických oprav, pár zásadních oprav a potom hlavně jezdit, jezdit, jezdit.

Tak nám prosím držte palce, ať vše klapne.

Ahoj,

Kuba a Adél.

Gratulace a ať dělá jen radost. Dvojka se světlama v blatníkách je docela vzácnost.

Krásná,ať dělá samou radost!Koukám že registrovaná v březnu 1970 a dokonce ještě platná UK registrace,takže celkem nedávný dovoz z ostrovů .

Pěkná, gratuluji a držím palce.

Krásnej první příspěvek,
Vítej,gratulace,ať dělá jen radost (pevné nervy )

Podle UK registrace diesel 2495 cc což je divný

kryten píše: ↑21 pro 2017 11:28 Podle UK registrace diesel 2495 cc což je divný

Temná pravda jednou musela vyjit najevo

Je tam 300 a rychlejsi diferaky

ono totiž na jedné fotce byla vidět taková jiná řemenice a olejový filt... takže to takové tajemství nebylo...

Rover píše: ↑21 pro 2017 13:42 ono totiž na jedné fotce byla vidět taková jiná řemenice a olejový filt... takže to takové tajemství nebylo...

Odborníci jsou nejhorší, nic před nima neutajíš

Pojede to. Nebude se to sypat. Mňam.
Ono je občas lepší být ušetřen romantiky. Jako je např. šestiválec s F-hlavou (i když jeho zvuk nejde jen tak něčím nahradit)

Jak je vidět z registru, je to povolená konverze.

Přidávám se ke gratulantům. Je to hezké auto.

Děkuji za reakce a ano, je tomu tak, dědek má pod kapotou 300 Tdi z discovery. Konverze byla provedená ještě na ostrovech a jak Kryten poznamenal, má do léta platnou MOT a dokonce i emise.
Celý je to trochu hříčka osudu, protože od začátku jsem chtěl auto na stylové toulání se po kopcích a nejlépe i mimo ČR. A hned první cesta z Prahy na Moravu mě utvrdila, že tohle byla správná volba. Spotřeba kolem 8 litrů, cestovní rychlost 90 a úsměvy lidí kolem jsou přesně ono!

Z čeho jsou diffy? RRC? Jak je zpřevodovaný? Dědek s 300Tdi musí jet jak kráva (pardon). Mám LR110 s konverzi na 200Tdi (naladěnou Eliottem) a jede neskutečně a se spotřebou pod deset. Krátký dědek je ještě o dost lehčí. Musí to být letadlo. Co brzdy?

Ales s Ondrou tvrdili ze dify jsou z RRC.... A jede to fakt pekne... Jen ty brzdy bez posilovace chteji vyškolenou obsluhu

"Dlouhe dify" ale samozrejme zaroven prodlouzily redukce... Takze tam kde s 2,25 diesel radim redukovanou 2, tak Kuba musi jet rychleji nebo radit na 1.... Je to hodne velky rozdil...

Kazdopadne jako dědek na cestovani, je to skvela kombinace

Práce pomaličku postupují:
Střecha byla hampalácky natřená štětcem do neidentifikovatelné divno barvy. Pod barvou byl navíc jen místy tmel, takže muselo všechno pryč až na hliník.

A teď bych poprosil o rady a názory. Je potřeba na čistý hliník použít základovku? Případně jakou? Díky moc!

Základovku určitě ano, a to speciál určený na hliník - ta se do něj doopravdy zažere a nechá lehounce drsný povrch, na který potom chytne normální barva. Jinak se to má snahu loupat. Anglicky je to etch primer.

Léty vyzkoušený dvousložkový epoxid Body 989,lepší než výrobky zvučnějších značek.

A co na něj? U lakařů sice věděli, že je to dobrá základovka, ale nevěděli už co dál.

Na něj klasický dvousložkový plnič a vrchní lak.

Ještě k tomu etch primeru - já jsem to používal na malé díly, které se stříkaly jenom sprejem. Drželo to doopravdy výborně, lepší na hliník už byl jenom komaxit, ten nešel ani bruskou a na anténách to drží už 15 let trvale venku, a nikde ani náznak loupání. Podstatně lepší než na železe.

Cau to jsem rad ze BLAH slouzi, ja ji privezl nedavno a byla navic, ta konverze je udelana sympaticky.
Ma seriovou prevodovku i pridavku. Dify si uz nepamatuju jestli jsou z RRC nebo disco.

Motor je na pumpe trosku priskrceny hlavne kvuli spotrebe, bylo to auto na kazdodenni jezdeni a i cestu zvladla krasne

Tady je BLAH na vylete v parku Dartmoor v Devonu

https://photos.app.goo.gl/m5BPrDHMakHbZMC13

Tady jedna z Series2Club srazu v Kentu

https://photos.app.goo.gl/DyVC9DVP37ib1WAF3

Tady je na projizdce pres Romney March v Kentu

https://photos.app.goo.gl/dpxnwVPB1pjSEG5f1

a tady je uz v Ardenach po ceste do Prahy

https://photos.app.goo.gl/jekErjiZcDgZnfVs2



Uzivej ji, je to super auticko