Záchrana jednoho Classica II.

Zpráva

Stavros · #41 Příspěvek od **Stavros** » 26 srp 2008 09:24

Neklane, jakou kuzi sis vybral, priznam se, ze se mi docela libi takova tak cihlova, jaka se dava do Porsche Caynne nebo treba nejakych modelu BMW.

motohanz · #42 Příspěvek od **motohanz** » 26 srp 2008 10:06

a je i dost prakticka....

Stavros · #43 Příspěvek od **Stavros** » 26 srp 2008 10:29

ja mam totiz takovu tu cernou kuzi s alcantarou uprostred, je to pekny a na sezeni prijemny, ale stejne se mi libi celokuze s operkama na ruce.

Neklan · #44 Příspěvek od **Neklan** » 26 srp 2008 12:24

Tu červenohnědou jsem chvíli chtěl také - viděl jsem ji právě v BMW 330Ci a líbila se mi, nicméně při vybírání nad vzorníky už vyhrála jiná alternativa - nechte se překvapit, předpokládám, že po dokončení celého interiéru, budu možná překvapen i já

.
Každopádně budu do kůže čalounit i přístrojovou desku a těším se na výsledek.

spiti · #45 Příspěvek od **spiti** » 31 srp 2008 21:48

Ahoj, ta rekonstrukce je zcela skvělá, ale celou dobu mi vrtá hlavou jak to bude s dokladama? Co já vím tak naše milé úřady žádnému nadšení moc nakloněné nejsou

Rover · #46 Příspěvek od **Rover** » 31 srp 2008 22:48

je tady i varianta, že úřady budou "user friendly"... byrokracie je od toho aby se překonala...

Neklan · #47 Příspěvek od **Neklan** » 01 zář 2008 10:03

mission executed...

Neklan · #48 Příspěvek od **Neklan** » 01 zář 2008 10:28

Dostal jsem další fotky, takže pasoval se výfuk, aby se vidělo, zda bude nutné dodělávat nějaké extra držáky (už se těším, až to bude vrčet, soudě podle "velikosti" zadního tlumiče, to bude asi docela mazec...

).
Potom se to zase rozbralo a odmontovaly se také nápravy. Rám si půjde asi hrát na pískoviště.

Neklan · #49 Příspěvek od **Neklan** » 01 zář 2008 10:29

Maxsel · #50 Příspěvek od **Maxsel** » 01 zář 2008 19:57

Dnes jsem toto vlákno četl poprvé a docela mě to vzalo. Je to jako splnit si klukovský sen. Jde o auto, které bylo etalonem terénních aut v dobách, kdy jsme byli malí. Dnes jsou auta modernější, rychlejší, vybavenější, ale taková, jaká byla tenkrát, kdy nešlo jen o účelovost, taková auta už dnes nikdo nevyrábí. Auta, která mají, jak se říká, duši a která jsou blízká našim srdcím. A vůbec nejde o to postavit ho jako originál, ale splnit si ten sen. Mít to "krásné staré" auto jako nové, jako kdyby zrovna vyjelo z fabriky a možná ještě víc... vybrat ten nej motor vybrat si svou barvu interiéru... lépe ho ošetřit proti rezu... prostě splnit si ten sen... a pak se občast pomazlit...

Závidím a moc fandím.

eliott · #51 Příspěvek od **eliott** » 01 zář 2008 21:18

Neklane, pokud by tě to zajímalo, mám tady RHD převodku řízení, ze které ani nekápne

Neklan · #52 Příspěvek od **Neklan** » 03 zář 2008 09:19

No, to je fajn, ale můj Rangie je LHD. Včera jsem o tom mluvil s Krytenem a dohodli jsme se, že tu mojí převodku nejdřív otevřeme a podíváme se v jakém je stavu a pak uvidíme, jestli stačí přetěsnit nebo rovnou zahodit. Jinak závoďák měl na jaře převodku úplně novou a po Tunisské Rally už teče také.
Po dlouhé době jsem řídil Sérii a rovnou Vykulence. Stýská se mi po Dědkovi, ale holt nemůžu mít všechno hned a ještě ke všemu všechno najednou.
Na dílně se vaří.

Ycy · #53 Příspěvek od **Ycy** » 03 zář 2008 21:08

vypadá to fakt dobře, skoro mne to vede k závisti "v dobrém slova smyslu samozřejmě"

Neklan · #54 Příspěvek od **Neklan** » 01 říj 2008 21:43

Ocelový základ karoserie se už pomalu rýsuje. Prahy se musely udělat prakticky znovu, vyvaření footwells byla docela sochařina a vršek bulkheadu se použije z jiného, nahoře zdravého. Abychom předešli překvapení, že něco nebude pasovat vlivem možné mírné deformace dílů vařením, vše se pasuje znovu na rám přes nové silentbloky. Příští týden by se vše mohlo zase sundat, rám opískovat a opatřit práškovým lakem společně s tubusy náprav, které jsou už opískované a vnitřky připravené ke složení. Na tubusy se musely navařit držáky stabilizátorů, které tam původně nebyly, ale vzhledem k daleko výkonějšímu motoru a téměř výhradně silničnímu využití auta, jsem pořídil "anti-roll bar fast road kits" od Scorpion Racing.

Neklan · #55 Příspěvek od **Neklan** » 01 říj 2008 21:53

Paralelně s tím si čalouník hraje s interierem. Na první fotce jsou svlečené kostry předních sedaček, na druhé je vidět, že rámy sedáků byly prodlouženy o 10cm (protože původní sedačky mi připadaly krátké), viditelné spodky kostry byly opatřeny povrchovou úpravou práškovým lakem a šijí se opěradla. Opěrky hlav už budou také hotové, stejně jako područky. Výplně se upravují jednak kvůli prodloužení sedáků, ale také kvůli věku sedadel. Na třetí fotce je zadní lavice, zatím ještě nevypnutá. Šije se z černé plné a modré děrované kůže.

jezbera ivan · #56 Příspěvek od **jezbera ivan** » 01 říj 2008 22:51

To je proste "hrube zrno"! Nadhera!

Luboš M. · #57 Příspěvek od **Luboš M.** » 02 říj 2008 15:06

Krásná práce, kolik stojí ta kožená sedací souprava?

Neklan · #58 Příspěvek od **Neklan** » 02 říj 2008 21:46

Luboš M. píše:Krásná práce, kolik stojí ta kožená sedací souprava?

To je to, co ještě nevím

, zatím jsem zaplatil jenom materiál a Karel (čalouník) říká, že je levný...

Každopádně je velmi pečlivý a má to v ruce.

eliott · #59 Příspěvek od **eliott** » 02 říj 2008 21:52

Tak mě napadá, že mi čalouník říkal, že sedačky do Překulence budou hotové za 14 dní a že zavolá. Je to už přes měsíc a nic

Neklan · #60 Příspěvek od **Neklan** » 02 říj 2008 22:13

Který čalouník? A do kterého Překulence?

CZECH LAND ROVER FORUM

Záchrana jednoho Classica II.

RRC

doklady

doklady

RRC

RRC

RRC

RRC

RRC

RRC