CZECH LAND ROVER FORUM

Ahojte idem sem s takýmto problémom u mojej Td5 (def. Rv.2000) stáva sa mi takáto vec auto natočí 2-3 sekundy a zdochne spravilo mi to už pred dvomi týždňami chvíľu to nerobil a teraz zase....zhavenie, palivová pumpa batéria kontrolky svietia akurát mazanie nesvieti pravdepodobne niečo s káblom alebo konektorom na čidle....skúšal som už aj meniť baterku v kľúčenke ktorá má odblokovať imobilizér pri štartovani a nič skúšal som aj pri prejave tejto poruchy stláčanie gombíkov na kľúčenke a tiež nič....stretol sa niekto s takýmto problémom ?.....prípadne čo obnáša odstrániť imobilizér z Td5.....Ďakujem

Imo muzu vyradit to neni problem, ale ja si myslim ze mas problem nekde na sile. Zem nebo rele. Prechod silovej plus apod. Pripadne muze byt vadna ecu. Idealni je test auta s druhou ecu. A zalogovat napeti po startu.

Pokud chceš imobilizér odstranit kompletně, tedy nejenom z řídící jednotky motoru, ale i z "alarmové" jednotky, je potřeba auto napíchnout na diagnostiku a udělat v autě klemu, která obejde jednotku alarmu.
Já bych ale začal diagnostikou, něco se dá povypínat i jenom v nastavení. Hlavně ale zjistit, kde je skutečný problém, a podle toho řeši. U TD5ky se ty jednotky samy od sebe moc nekazí, nejčastější problém je vlhkost nebo spíš voda a následná koroze, a hned poté problémy v kabeláži. Ani jedno vystříhání imobilizéru neodstraní.

Kokesek píše: ↑27 led 2024 19:49 Imo muzu vyradit to neni problem, ale ja si myslim ze mas problem nekde na sile. Zem nebo rele. Prechod silovej plus apod. Pripadne muze byt vadna ecu. Idealni je test auta s druhou ecu. A zalogovat napeti po startu.

Tak že najlepšie by bola tá druhá ecu na skúšku....a ak nie tak kde začať hľadať chybu.... prejsť všetky kostrové body a potom relatka ?

KristiánTD5 píše:

Kokesek píše: ↑27 led 2024 19:49 Imo muzu vyradit to neni problem, ale ja si myslim ze mas problem nekde na sile. Zem nebo rele. Prechod silovej plus apod. Pripadne muze byt vadna ecu. Idealni je test auta s druhou ecu. A zalogovat napeti po startu.

Tak že najlepšie by bola tá druhá ecu na skúšku....a ak nie tak kde začať hľadať chybu.... prejsť všetky kostrové body a potom relatka ?

Presne tak

MadTom píše: ↑27 led 2024 19:56 Pokud chceš imobilizér odstranit kompletně, tedy nejenom z řídící jednotky motoru, ale i z "alarmové" jednotky, je potřeba auto napíchnout na diagnostiku a udělat v autě klemu, která obejde jednotku alarmu.
Já bych ale začal diagnostikou, něco se dá povypínat i jenom v nastavení. Hlavně ale zjistit, kde je skutečný problém, a podle toho řeši. U TD5ky se ty jednotky samy od sebe moc nekazí, nejčastější problém je vlhkost nebo spíš voda a následná koroze, a hned poté problémy v kabeláži. Ani jedno vystříhání imobilizéru neodstraní.

Jasne chápem no cez leto mi to už spravil tiež keď som s autom prešiel po mlakach trocha rýchlejšie a na druhý deň tiež to nešlo a začiatkom zimy mi to tiež spravil keď som došiel k autu a nič ani tuk a prišiel som o hodinu neskôr a auto ako nové naštartovalo

Kokesek píše: ↑27 led 2024 20:13

KristiánTD5 píše:
Tak že najlepšie by bola tá druhá ecu na skúšku....a ak nie tak kde začať hľadať chybu.... prejsť všetky kostrové body a potom relatka ?

Presne tak

A tá jednotka ecu je kde niekde pod spolujazdcom ?.....prípadne relatka ktoré by bolo treba preveriť sa nachádzajú tiež pod spolujazdcom či aj tie čo sú pred rýchlostnou pákou ?

Řídící jednotka motoru je pod sedačkou spolujezdce, řídící jednotka alarmu za budíkama.

MadTom píše: ↑27 led 2024 22:08 Řídící jednotka motoru je pod sedačkou spolujezdce, řídící jednotka alarmu za budíkama.

A tá čo robí problém alebo môže robiť je tá za budíkmi..... ak by bola zlá riadiaca jednotka motora tak to pravdepodobne ani nenaskoci

Ony spolupracují, takže bez diagnostiky a otestování je to jenom dohadování se. Už tu padlo, že problém může být i někde v drátech.

As10 ti neudela zdechnuti po startu. To udelaji draty a nebo sama motorova jednotka.

Kokesek píše: ↑28 led 2024 08:42 As10 ti neudela zdechnuti po startu. To udelaji draty a nebo sama motorova jednotka.

Tak každopádne prejdem všetky kostry na ráme či nie sú nejak zaoxidovane káble na očkach kde sú spojené o rám auta .......Prípadná porucha riadiacej jednotky motora je možnosť ju opraviť alebo musí ísť nová riadiaca jednotka

Opravit se dá, nejdřív je ale potřeba vědět, co se má opravovat. Znovu - diagnostiku a nejlépe před opravama kabeláže, a pokud to nepomůže tak znovu po opravách. Třeba se tam objeví nějaký rozdíl, hlavně ale při první diagnostice vymazat chyby, aby při případné druhé bylo jasné, že chyby nejsou jenom něco hodně historického z dávné doby.

Je potrebne aby sa tomu venoval niekto kto tomu rozumie a ma patricne vybavenie. Inac je to iba zaplnanie riadkov na fore.
Idealne je pochopit co auto robi, spravne to popisat, vykonat diagnostiku a križovy test.